凭借空气动力学轮子,特斯拉Model3续航提升10%|亚博网页版登录界面

本文摘要:随着特斯拉 Model 3 的量产大大前进,更加多技术设计细节渐渐显露出在公众眼前。

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随着特斯拉 Model 3 的量产大大前进,更加多技术设计细节渐渐显露出在公众眼前。其中的一些,此前仍然被大家忽略。比如,我们找到,它标配的 18 寸空气动力学车轮只不过十分有意思——它对能效的提高,难道多达了绝大多数人的想象。

大多数人都告诉,汽车行经过程中通过轮子和轮舱的气流,对车辆的整体空气动力学展现出至关重要。拿 F1 赛车的前鼻翼来说,它的功能并不是许多人所指出的获取下压力,而是把气流导向轮胎两侧。

对于电动汽车来说,能效和续航仍然是痛点。正因如此,过去几年中随着电动车的蓬勃发展,仅有覆盖面积或半覆盖面积的空气动力车轮设计开始在或许上兴起。唯一的问题是:美国用户指出它们比普通轮毂要小人。根据此前取得的消息,初代Model S 公布时,特斯拉在它身上发售了空气动力轮子 “Aerodynamic 19”,并声称,Model S 的高速续航因此而提升了 5%。

“Aerodynamic 19” 的设计目的是减少风阻。外观像一个金属盘,它的功能是把气流导向车辆两侧。

但消费者并不为这样的外观买账。特斯拉迅速就被迫退出“Aerodynamic 19”。现在,通过 Model 3 上的 18 寸车轮空气动力套件,特斯拉的空气动力车轮设计再度重回大众视线。

但它只是个装置在车轮上的消声器套件,这是它和“Aerodynamic 19” 仅次于的区别。这是装套件和不装套件的视觉效果对比:* Logan Jastremski 摄用户可以自由选择在平时夺下套件,秀出轮毂,跑完长途时再行装有上——出远门的时候,有百分之几的续航提高就有可能多跑完几十上百公里。Model 3 的续航提高能超过多少呢?获得消息,特斯拉美国车主俱乐部的一名成员,前几天遇上了一名 Model 3 车主,据传是负责管理工程研发的特斯拉副总裁:“他说道他中选 18 寸装有了空气动力套件的轮胎,是因为想更加多续航。

提高幅度约在 10%。”这比大大高达了业内预期,但也并非不有可能。该工程师的自由选择意味著称得上上小众。据(公众号:)理解,绝大多数现在路上能看见的 Model 3,装有的都是 19 寸运动轮胎。

自由选择它而不是 18 寸标配,要花费 1500 美元。大轮胎一般被指出视觉效果更佳,因此 4S 点往往都获取选装选项。

但包括空气动力套件、能大幅度提高续航的 18 寸标配轮胎,也有机会沦为主流。审美是一个大大变化着的事。

空气动力轮胎设计不会会完全兴起?viaelectrek版权文章,予以许可禁令刊登。下文闻刊登须知。

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